رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران:
هر وقت با مسئولان مانند مردم عادی رفتار کردیم بسیاری از مشکلات حل می‌شود
تخلف، وزیر و وکیل نمی-شناسد و تا وقتی با مسئولان نه بر اساس مسئولیتی که بر عهده دارند بلکه بر اساس قانون و مانند سایر افراد جامعه و مردم عادی رفتار نکنیم، مشکلات حل نمی‌شوند.
رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران در جمع اعضای کمیته تخصصی اتاق فکر ارتقای فرهنگ ترافیک که به اهتمام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تشکیل شده، گفت: نگاه فرهنگی و نرم‌افزاری به یک موضوع سخت‌افزاری و مهندسی همچون ترافیک و استفاده از اهل نظر در حوزه‌های علوم انسانی و اجتماعی به منظور اصلاح رفتارهای ترافیکی، نگاه مبارکی است.
به گزارش خرداد به نقل از ایلنا، مرتضی طلایی در جلسه این کمیته که با حضور سید جعفر تشکری هاشمی معاون شهردار تهران برگزار شد، افزود: زمان بحث‌های کلی فلسفی و نظری در حوزه فرهنگ ترافیک سپری شده و وقت آن رسیده تا با استفاده از نظرات صاحب-نظران به صورت اجرایی و عملیاتی وارد میدان شویم.
پیاده‌ها و سواره‌ها حقوق یکدیگر را رعایت کنند
وی با اشاره به اینکه رفتار ترافیکی شهروندان به عنوان ترکیبی از رفتارهای رانندگان وسایل نقلیه، راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده باید به صورت میدانی مورد بررسی قرار گیرد، اظهار کرد: هم پیاده‌ها و هم سواره-ها همان طور که به عنوان یک شهروند حقوقی دارند که باید با آن آشنایی داشته باشند، تکالیف و وظایفی نیز بر عهده دارند که باید به آن‌ها عمل کنند.
طلایی با بیان اینکه حتی رانندگی وسایل نقلیه عمومی و وسایل نقلیه شخصی تفاوت‌های بسیاری دارد و به عنوان نمونه آداب رانندگی با یک خودروی اتوبوس و یک خودروی سواری کاملاً متفاوت است، تصریح کرد: در این میان راکبان موتورسیکلت در ایجاد بی‌نظمی در ترافیک بسیار اثرگذار هستند، هر چند نمی‌توان تاثیر سایر افراد از جمله عابران پیاده را در این موضوع نادیده گرفت.
وی با ذکر این نکته که وقتی نخستین اتومبیل وارد کشورمان شد، فرهنگ استفاده درست از این وسیله به کشورمان وارد نشد، اضافه کرد: در مورد مترو به عنوان یک وسیله مدرن حمل و نقلی نیز به همین ترتیب عمل شد و هنگام ورود حرکت اولین قطار مترو در خطوط متروی تهران، فرهنگ استفاده صحیح از این وسیله به عنوان پیش نیاز ورود مترو مورد توجه قرار نگرفت.
خطوط ویژه به جولانگاه موتورسوارن تبدیل شده است
طلایی موتورسیکلت را یک «پدیده اجتماعی» دانست که به دلیل استفاده نا‌درست کم‌کم به یک «آسیب اجتماعی» تبدیل شده و در حال حاضر به دلیل فراوانی استفاده نا‌صحیح به یک «آشفتگی اجتماعی» تبدیل شده و گفت: چرا باید خطوط ویژه به جولانگاه موتورسیکلت‌ها تبدیل شود و موتورسواران، برخی بزرگراه و خیابان‌های شهرمان را به پیست موتورسواری تبدیل کنند؟
وی با تاکید بر اینکه هنگامی می‌توانیم از مردم انتظار رفتار اصولی و به هنجار داشته باشیم که امکانات و خدمات مورد نیاز را در اختیار آن‌ها قرار داده باشیم، افزود: به عنوان نمونه اگر در خطوط اتوبوسرانی، سرپناه ایستگاه اتوبوس نصب نکنیم و یا تعداد و فواصل ایستگاه‌ها کافی نباشد، نمی‌توانیم از مسافران انتظار داشته باشیم که مرتب و منظم بایستند و نوبت را رعایت کنند.
طلایی با اشاره به اینکه برای اصلاح رفتار و برقرار کردن تعادل رفتاری شهروندان نیازمند ارائه خدمات متناسب و متعادل با نیازهای جامعه هستیم، اظهار کرد: اگر رفتار‌ها را در جامعه اصلاح کنیم، بخش قابل توجهی از ترافیک و آثار و پیامدهای آن را می‌توانیم کنترل کرده و کاهش دهیم.
وی با بیان خاطره‌ای از زمان تصدی مسئولیت فرماندهی انتظامی تهران بزرگ در خصوص توقیف خودروی یکی از وزرای وقت در خط ویژه اتوبوسرانی و انتقال آن به پارکینگ، تصریح کرد: تخلف، وزیر و وکیل نمی-شناسد و تا وقتی با مسئولان نه بر اساس مسئولیتی که بر عهده دارند بلکه بر اساس قانون و مانند سایر افراد جامعه و مردم عادی رفتار نکنیم، مشکلات حل نمی‌شوند.
اقدامات انتظامی ممکل فعالیت‌های فرهنگی است
طلایی با ذکر این نکته که کار سخت‌افزاری مکمل کار نرم‌افزاری است و پلیس باید با اقدامات انتظامی در تکمیل فعالیت‌های آموزشی و فرهنگی با اقتدار و صلابت بایستد، اضافه کرد: به عنوان نمونه باید با موتورسواران متخلف که بدون استفاده از کلاه ایمنی یا عبور از چراغ قرمز هم جان خود و هم جان دیگران را به خطر می‌اندازند، بر اساس قوانین و مقررات برخورد شود.
وی با تاکید بر اینکه به منظور حل هر مساله‌ای ابتدا باید صورت مساله را نوشته و واقعیت‌های موجود در آن را به درستی احصاء و شناسایی کنیم، گفت: ما هرگز نمی‌توانیم موتورسیکلت را در چرخه حمل و نقل شهری نادیده بگیریم بلکه با شناخت این وسیله به عنوان یک پدیده اجتماعی همه با هم باید به حل این مساله که به آشفتگی‌های شهری دامن زده، کمک کنیم.
طلایی آموزش و اطلاع‌رسانی را پیش نیاز مسائل اجتماعی و فرهنگی دانست و افزود: همه از وضعیت نا‌به سامان موجود در حوزه فرهنگ ترافیک رنج می‌بریم و از این رو با شناخت دقیق علمی، شناسایی عوامل موثر در این نا‌به‌سامانی و نیز تعیین اولویت‌ها و اولویت‌بندی موضوعات به صورت گام به گام و البته آهسته و پیوسته در مسیر حل مشکلات موجود حرکت کنیم.
رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر سوم و منتخب مردم تهران در شورای شهر چهارم در پایان با طرح این پیشنهاد که سال ۹۲ را به عنوان سال اصلاح رفتارهای ترافیکی قرار دهیم، خاطرنشان کرد: بدون تردید برنامه‌ریزی‌های آموزشی، اجتماعی و فرهنگی در قالب شورایی متشکل از شخصیت‌های علمی این حوزه‌ها در شناخت ابعاد و زوایای مختلف رفتارهای ترافیکی و گام برداشتن در مسیر اصلاح این رفتار‌ها منتج به نتیجه خواهد شد.
