پای مدیران مساله دار تاکسیرانی روی گلوی تاکسیرانان

خرداد: صبح امروز رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران یک تذکر سر بسته نسبت به مدیران مساله دار سازمان تاکسیرانی شهر تهران داد. این در حالی است که این تذکر مبهم شائبه های زیادی را هم پیرامون عضو شورای شهر تهران و هم سازمان تاکسیرانی سهر تهران ایجاد کرده است.

به گزارش خرداد به نقل از تیتر شهر: محمد علیخانی در تذکر پیش از دستور خود در چلمین جلسه شورای شهر تهران بیان کرد که  شهردار تهران باید نسبت به تعیین تکلیف برخی مدیران در سازمان تاکسیرانی اقدام کند. چرا که من به عنوان نماینده شورا در سازمان تاکسیرانی حضور دارم و باید بگویم متاسفانه هنوز برخی مدیران مساله‌دار گذشته در سازمان تاکسیرانی مشغول به کار هستند.

آنطور که این عضو شورای شهر تهران مطرح کرده؛ اشتغال این مدیران در سازمان تاکسیرانی در حالی است که بسیاری از مشکلات سازمان، رانندگان و ... ناشی از سوء مدیریت این افراد است و  جالب است بدانید که اگر این افراد بدانند رانندگان برای بیان مشکلات نزد اعضای شورا آمدند آنها را به خاک سیاه می‌نشانند.

تذکر رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران آنقدر سربسته بود که به سراغ برخی از رانندگان تاکسی رفتیم. برخی از آنها اعتقاد داشتند تاکید تعدادی از مدیران قدیمی سازمان تاکسی به پرداخت حق شارژ شرکت های خصوصی یکی از موضوعاتی است که پای این مدیران مساله دار را در چرخه باطل پشت پرده های به جا مانده از گذشته سازمان تاکسیرانی را درگیر می کند. این در حالی است که دکتر علیرضا قنادان مدیرعامل جدید سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران در همان ابتدای ورودش به این مجموعه به صراحت اعلام کرد که پرداخت شارژ از سوی رانندگان به شرکت های خصوصی غیر قانونی است.

برخی دیگر نیز عدم همکاری سازمان تاکسیرانی با شرکت تاکسی اینترنتی اسنپ را یکی از عوامل بروز مشکلات معرفی کردند. از قرار معلوم دو سال گذشته مدیران این مجموعه با هدف همکاری جلساتی را با مدیرعامل وقت سازمان تاکسیرانی شهر تهران برگزار کرده بودند اما مدیران وقت سازمان تاکسیرانی تمایلی به همکاری با این مجموعه نداشتند و همین مساله باعث شد تا عرف قیمت گذاری روی سفرهای درون شهری توسط این شرکت تاکسی اینترنتی که به دلیل عدم نظارت شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی به نحوی خدمات رسانی و جابه جایی مسافر به هیچ آئین نامه و مصوبه شورای شهر مبنی بر قیمت گذاری سفرهای درون شهری پایبند نیست، کار و کاسبی رانندگان تاکسی را از رونق بیندازد.

طبق مصوبه شورای شهر تهران میزان افزایش کرایه تاکسی ها به صورت سالانه 10 تا 12 درصد تعیین شده است اما شرکت اسنپ با کاهش 60 درصدی قیمت ها معادله بازار حمل و نقل درون شهری را بر هم زده است. مدیران این شرکت تاکسی اینترنتی بر این باورند که جابه جایی مسافران توسط سیستم اینرتنتی این شرکت دو سر برد است چرا که رانند به محضی که به مقصد برسی دوباره می تواند مسافری را به قصد دیگر سوار کند.

این در حالی است که بیشتر رانندگان اسنپ بر این باورند که تمام مسیرهایی که بر اساس اپلیکیشن اسنت انجام می شود ترجیحا در مقصد مورد نظر منجر به سوار کردن مسافر دیگری به مقصد دیگر نمی شود و از هر دو تا سه جابه جایی نهایت یک  مسافر از مقصد اول نسیب رانندگان می شود. این اتفاق نیز به دلیل افزایس تعداد خودروهای این شرکت است.

با وجود اینکه امکان همکاری سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با شرکت اسنت با هدف دادن مجوز وجود داشت اما این همکاری انجام نشد و یک سال بعد سازمان اقدام به راه اندازی تاکسی اینترنتی کارپینو کرد که به اعتقاد رانندگان تاکسی فعال در شرکت اسنپ  اپلیکیشن مورد تایید سازمان تاکسیرانی دردی از رانندگان تاکسی دوا نکرد.

راه ندادن رانندگان به اتاق برخی از مدیران یکی دیگر از مشکلاتی است که مدیران مساله دار این سازمان برای رانندگان تاکسی ایجاد کرده اند. زمانی که یک راننده تاکسی به سازمان مراجعه می کند تا با یکی از مدیران میانی دیدار و مشکل خود را مطرح کند جواب می شنود که دو هفته دیگر برای مطرح کردن مشکل خود به سازمان بیاید.

این در حالی است که به اذعان برخی از رانندگان تاکسی مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی در مدت زمان کوتاهی که مدیریت این سازمان را برعهده گرفته بیشتر از مدیران میانی تاکسیرانان را ملاقات می کند. 

اگر از بحث مدیران مساله دار بگذریم اما وقتی یک عضو شورای شهر تهران این مساله و یا مشکل را به صورت سربسته مطرح می کند، این شائبه به وجود می اید که چرا تعدادی از مشاوران وی در کمیسیون مربوطه را مدیران پیشین مجموعه مدیریت شهری تهران تشکیل می دهند؟

زمانی که رئیس یک کمیسیون به وجود این مشکل اشاره می کند آن هم در شرایطی که مدت زمان کوتاهی از فعالیت مدیریت جدید سازمان تاکسیرانی شهر تهران می گذرد و قاعدتا وی در حال بررسی جهت تغییر مدیران میانی خود است آیا این تذکر به معنای این نیست که برخی از اعضا تمایل دارند تا در انتخاب مدیران سازمان تاکسیرانی شهر تهران اعلام نظر و نفوذ داشته باشند؟

بهتر بود تا رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در تذکر خود کمی بیشتر شفاف سازی می کرد تا این شائبه پیرامون وی به وجود نیاید.