صداي داريوش مهرجويي را بشنويم

سرویس اجتماعی خرداد: معصومه ابتكار، رييس سازمان حفاظت محيط زيست با انتشار يادداشتي در وبلاگ خود خطاب به داريوش مهرجويي، كارگردان سينماي ايران، كه از دست رفتن خواهرش، ژيلامهرجويي را به آلودگي هوا و كم كاري مسوولان محيط زيست كشور مربوط دانسته، اعلام كرده: اينكه شرايطي فراهم آمده كه جامعه مدني ايران به ويژه هنرمندان مي توانند با شجاعت، مسوولان كشور را خطاب قرار داده و از آنها در حوزه مسووليت هايشان بازخواست كنند، شاكر هستم. ابتكار در نامه اش خطاب به مهرجويي، ضمن ابراز تسليت و همدردي، با بررسي روند برنامه اجرانشده هشت سال گذشته اعلام كرد كه در اجراي برنامه مقابله با آلودگي هوا هشت سال عقب هستيم. وي در بخشي از اين نامه گفته است: «اگرچه در 84 روز گذشته و با ورود به سازمان پيگيري هاي متعددي صورت گرفته كه در همين نامه قيد خواهد شد اما واقعيت اين است كه در روند مقابله با آلودگي هوا هشت سال عقب هستيم. سابقه اقدامات اجرايي در اين زمينه به تشكيل كميته اجرايي كاهش آلودگي هوا در سال 79 باز مي گردد كه دولت هفتم آن را به پشتوانه چندين مطالعه داخلي و بين المللي براساس هفت محور خودروهاي نو، خودروهاي مستعمل، حمل و نقل همگاني، سوخت، معاينه فني خودروها، مديريت ترافيك و آموزش و اطلاع رساني آغاز كرد. هفت شهر بزرگ كشور از جمله اهواز و اراك نيز به طور اختصاصي صاحب برنامه كاهش آلودگي هوا شدند تا طي دوره يي 10 تا 15 ساله كيفيت هواي اين شهرها به سطح استانداردهاي سازمان بهداشت جهاني برسد.»وي همچنين با برشمردن اقداماتي كه تا سال 84 انجام شده بود، ادامه داد: «اهم اقدامات اين كميته با بيش از 100 جلسه تا سال 1384، تعيين استانداردهاي آلايندگي خودروهاي توليدي و خودروهاي در حال كار با همكاري وزارت صنايع و خودروسازان كشور در تمامي خطوط توليد و اعمال آنها، حذف پيكان، حذف كاربراتور و جايگزيني انژكتور و كاتاليست با كاهش 80 درصد آلودگي، ايجاد مراكز معاينه فني خودروها و اجباري كردن اين اقدام به طور سالانه، تامين اعتبار و آغاز اجراي طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده، حذف سرب از بنزين و پذيرش وزارت نفت براي در اختيار قرار دادن گازوييل با ميزان گوگرد كمتر به شهرداري بود. در اقدامي ديگر، اتوبوس گازسوز در كشور توليد شد و به ناوگان عمومي حمل و نقل شهرها پيوست. براي تداوم اين امر، دولت عدم شماره گذاري اتوبوس هاي ديزلي را در شهرهاي بزرگ به تصويب رساند و مقرر شد طي برنامه يي زمان بندي شده به تدريج فقط اتوبوس هاي گازسوز تردد كنند.»ابتكار در جايي ديگر به پيگيري هايش در شوراي شهر تهران اشاره مي كند، پيگيري هايي كه با ايجاد كميته محيط زيست در دوره سوم شوراي اسلامي شهر تهران از سال 86 آغاز شد و مصوباتي چون مصوبه پيگيري اقدامات اجرايي براي معاينه فني خودروهاي شهر تهران، ساماندهي فعاليت هاي اقتصادي- صنايع، مشاغل واصناف- شهر تهران، الزام شهرداري به اجراي نظام مديريت محيط زيست، الزام شهرداري به توجيه فني، اقتصادي و محيط زيستي كليه طرح ها و پروژه هاي زير بنايي، توسعه يي، عمراني. به گفته ابتكار، اين پيگيري ها تا آنجا ادامه يافت كه منجر به رد صلاحيت وي براي كانديداتوري انتخابات دوره چهارم شوراي اسلامي شهر تهران شد. وي گفت: «با وجود توصيه هاي سكوت، به اقداماتي مانند عرضه بنزين بي كيفيت و بيماري زا اعتراض كردم و تمام توان خويش را در كميته محيط زيست براي قطع عرضه آن انجام دادم. همچنين تلاش هايي كه براي مقابله با واردات لاستيك هاي چيني اتومبيل ها حاوي آزبست شد و ده ها تلاش و اعتراض ديگر. اما اينك كه بار ديگر قرعه به نام اينجانب براي مقابله با آلودگي ها افتاده، ضمن تاكيد مجدد به وظيفه پاسخگويي اعلام مي كنم كه در اين عرصه نيازمند ياري تك تك مردم به ويژه گروه هاي مرجع مانند هنرمندان هستم. پس دست ياري به سوي شما دراز مي كنم، زيرا با وجود آنكه گاه گفته مي شود مي توان آلودگي هوا را با راهكارهاي ضربتي كاهش داد، اينجانب به صراحت و صادقانه مي گويم راه حل معضل آلودگي هوا ارتقاي استانداردها و استمرار اجراي برنامه ها در يك بازه زماني مشخص توسط تمام دستگاه هاي مسوول از جمله وزارت نفت، نيرو، صنايع و معادن و بخش هاي خصوصي درگير در امور توليدي و اقتصادي كشور است.»