قالیباف:شهردار در کشور ما شهردار نیست/ دولت باید دست از تمرکزگرایی بردارد
شهردار تهران گفت: جایگاه شهرداری در نظام اداری ما مهم نیست.
به گزارش خبرنگار ایلنا، محمد باقر قالیباف در برنامه نگاه یک شبکه یک سیما در پاسخ به این سوال که دوازده سال شهردار ابرشهر تهران بودید که اداره آن به دلیل وسعت شهر مشکلات خاص خود را دارد به نظر شما در حال حاضر مهمترین کمبودها و نیازهای شهر تهران چیست و برای کاستن این مشکلات چه اقدامی باید کرد اظهارداشت: این سوال بسیار مهم است اما موضوع شهر و شهرداری در کشور ما مشکلات بسیار ریشه‌ای و اساسی دارد مهمترین بخش مشکل ساختاری و جایگاه شهرداری در نظام اداری کشور ما است.
او ادامه داد: در دیگر کشورها فارغ از نوع حکومت‌ها در سطح اداره شهرهایشان بنا به نوع سابقه‌شان یک مدیریت یکپارچه در مجموعه شهرهایشان وجود دارد. در کشورهای جنوب غرب آسیا یا هند یا در اروپا مجموعه حوزه شهرداری و شهر از یک اختیارات ویژه برخوردارند و برای زندگی روزانه مردم در تمام حوزه‌ها پاسخگو هستند.
شهردار در کشور ما شهردار نیست
شهردار تهران خاطرنشان کرد: در این کشورها شهردار واقعا شهردار است اما در کشور ما اینگونه نیست به‌طور مثال وقتی به یکی از محلات تهران می‌رویم مردم توقع‌شان این است که کوچه‌شان روشنایی ندارد یا آب‌شان مشکل دارد هر کدام از این مشکلات مسئولیتش با شهرداری نیست اما ما نمی‌توانیم به مردم بگوییم اینها مسئولیت‌شان با ما نیست.
جایگاه شهرداری در نظام اداری ما مهم نیست
قالیباف با بیان اینکه 70 درصد جمعیت ما شهرنشین هستند، گفت: متاسفانه جایگاه شهرداری در نظام اداری ما مهم نیست موضوع میراث ورزش و محیط زیست بسیار مهم است اما آیا اهمیت شهرها از این موضوعات کمتر است مسلما اینگونه نیست.
در کشور ما سیتسم اداری به شدت متمرکز است
او در پاسخ به این سوال که شهرهایی که مدیریت شهری‌شان با نیازهای شهر یکسان سازی شده مدیریت‌شان چگونه بوده، گفت: شهرداری دولت محلی است و همه نیازهای شهر را در حوزه خدمات شهر مسئولیت دارد و پاسخگو است اما در کشور ما سیتسم اداری به شدت متمرکز است یعنی مرکزی تصمیم می‌گیریم و رفتار می‌کنیم به طور مثال شهرداری پیاده‌رویی می‌سازد و سازمان دیگری برای انجام یک عملیات آنجا را خراب می‌کند وقتی مدیریت نیست این خدمات هماهنگ و یکپارچه نیستند.
نمی‌شود با بخشنامه وزارت کشور بر شهرداری نظارت کرد
شهردار تهران تصریح کرد: اداره یک کلانشهر سخت است و وقتی هماهنگی بین دستگاه‌ها وجود نداشته باشد نتیجه این می‌شود که شهر به این بزرگی کانال تاسیساتی ندارد. جایگاه شهرداری در جایگاه نظام اداری کشور مشخص نیست و نمی‌شود با بخشنامه وزارت کشور بر شهرداری نظارت کرد.
شورای‌شهر فقط شورای شهرداری نباشد
او با بیان اینکه دولت باید دست از تمرکزگرایی بردارد و قانون را اصلاح کند، تاکید کرد: باید یک مدیریت یکپارچه شهری شکل بگیرد و شورای‌شهر فقط شورای شهرداری نباشد بلکه شورای همه شهر باشد. امورات تصدی‌گری به شهرداری واگذار شده و امورات تولی‌گری برای دولت بماند. تا این تصمیم و این اصلاح صورت نگیرد کارهای اساسی و ماندگار در شهر ایجاد نمی‌شود.
قالیباف در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه 12 سال در شهر تهران مدیریت داشتید عملکرد خود را چگونه ارزیابی می‌کنید، خاطرنشان کرد: پاسخ این سوال را مردم باید بگویند اما اگر نگاهی به آمارها و عملکردها داشته باشیم همکاران من در شهر تهران و اهالی فرهنگ نخبگان و متخصصان و اقشار تاثیرگذار دست به دست هم دادند و اتفاق خوبی در شهر افتاد.
وی متذکر شد: در این 12 سال توسعه شهری و پیشرفت در زیرساخت‌های شهری را می‌توان با تاریخ شهرداری در شهر تهران مقایسه کرد به‌طور مثال سال 84 که وارد شهرداری شدم کلا 157 تقاطع در این شهر وجود داشت اما امروز به حدود 350 تقاطع رسیده و بیش از دو برابر شده همچنین هرچه پل در این شهر ساخته شده در طول این 12 سال بوده در سال 84 تنها تونل رسالت را داشتیم که 11 سال از آغاز آن می‌گذشت اما 47 درصد از کار پیش رفته بود ما در این 12 سال 24 کیلومتر تونل حمل خودرو ایجاد کردیم.
قالیباف با اشاره به توسعه فضای سبز تهران گفت: ما طبق اهداف طرح جامع ۱۴۰۴ به شاخص هایی رسیدیم اما توزیع نرمال نیست. روی دره‌های تهران تفرجگاه وجود دارد. در منطقه ولنجک، دربند، دارآباد، اوین و درکه از آنها هستند. همه اتوبان‌های تهران در حوزه فضای سبز تغییر کرده است. در حوزه زیرساخت‌ها بزرگراه‌ها، تونل‌ها و فضای سبز همه اقدامات باعث توسعه شده است.
او با اشاره به گزارش پخش شده در این برنامه درباره نظرات مردمی، گفت: نگاه مردم نگاه درستی داشتند. در ارتباط با موضوه آلودگی هوا درست است. بعد از مدیریت یکپارچه مسئله آلودگی هوا بزرگترین چالش تهران و کلانشهر است.
شهردار تهران همچنین افزود: برای رسیدن به هوای پاک در تهران در این دوره بارها این بحث ایجاد شد. برخی معتقدند آلودگی هوا قابل حل نیست اما قابل حل است حتی زمان برایش گذاشتم تا ۶ سال می‌شود آن را حل کرد. در نهایت مسئولیت آن با دولت است . سال ۹۴ شهرداری طرحی ارائه کرد که مصوب شد. معتقد بودیم شهرداری بهتر از دولت می‌تواند این طرح را پیاه کند چون دولت وقتی برای این کار ندارد زیرا مسئله آلودگی هوای تهران مسئله اول تهران نیست. دوستان دولتی تصمیم گرفتند خودشان حل کنند.
قالیباف افزود: بخش‌های ایجابی و سلبی داشت. یکی از برنامه‌ها توسعه حمل و نقل عمومی بود که بخش خصوصی می‌شد در این کار وارد شود. محدودیت‌های سلبی سال ۸۴ دو میلیون خودرو داشتیم امروز بیش از ۴ میلیون داریم. در گذشته بنزین و گازوئیل استاندارد نبود امروز استاندارد شده است. شب‌ها کامیون‌های قدیمی و موتورسیکلت‌هایی وجود دارد که یکی از آنها بیش از ۵ خودرو آلودگی ایجاد می‌کند. باید جلوی این مسائل گرفته می‌شد.
او با اشاره به مسئله جمعیت گفت: رشد جمعیت در شهر تهران طوری نیست که بگوییم به آن مهاجرت شده و رشد جمعیت به‌صورت نرمال است. عمده مهاجرت اطراف شهر تهران صورت می‌گیرد اما همه این جمعیت اطراف تهران از منابع فرهنگی و اقتصادی تهران استفاده می‌کنند.
شهردار تهران همچنین متذکر شد: امروز بحران آلودگی آب، خاک و هوا در تهران وجود دارد. دولت امروز تصمیم بگیرد که هیچ جواز ساخت و سازی در شهر داده نشود، شهرداری هم ساخت و ساز نمی‌کند. آیا دولت می تواند این کار را انجام دهد؟ این حرف گزافی است که ما در حوزه تراکم بد عمل کردیم. کسانی که در این شهر زندگی می‌کنند براساس قانون یک فضا و تراکم دارد یعنی ۱۲۰ بنا با قیمت نازلی باید به شهروند بدهند اما یک تراکم مجاز هم وجود دارد یعنی بارگذاری ظرفیت در همه جا دیده شده و در جاهای مختلف متفاوت است. تراکم پایه و مجاز در طرح جامع دیده شده است.
قالیباف افزود: زمانی که می‌گوییم تراکم براساس طرح تفضیلی است که تصمیم گیرنده آن دولت است. در دهه ۷۰ اگر پول بیشتری می‌دادی در فضای بیشتری وارد می‌شدی در این دوره به هیچ وجه از ظرفیت مصوبه بیشتر به کسی داده نشده البته تخلفاتی وجود دارد که شهرداری پیگیری کرده. امروز موضوع آلودگی هوا از همین موارد است.
قالیباف با بیان اینکه باید محدودیت در ساخت و ساز ساختمان، محدودیت در ساخت خودرو و محدودیت در ورود افرادی که به تهران برای اسکان می‌آیند بگذاریم ادامه داد: شهرهایی در دنیا وجود دارد که پول پلاک خودرو از خرید خودرو بیشتر است. این در حالی است که عوارض خودرو در تهران واقعا بی‌معنی است. هر چه خودرو قدیمی‌تر است باید هزینه بیشتری بدهد چرا که آلودگی بیشتری ایجاد می‌کند البته محدودیت ترافیک را از خودروهای هیبریدی برداشتیم.
او خاطرنشان کرد: برخی از خانه‌ها به تعداد افرادخانواده خودرو دارند در حالی که هیچ فکری برای پارکینگ این خودروها نشده است چرا نباید خودرو ساز برای خودروهای کهنه تسهیلات قرار دهد تا مردم خودروها را راحت تعویض کنند این خودروها هزینه اقتصادی به جامعه وارد می‌کنند متاسفانه خودروساز از شهرداری تمکین نمی‌کند اما می‌توانیم با دریافت عوارض سنگین جلوی برخی از این مشکلات را بگیریم و اینها همه در طرحی که به دولت ارائه کرده بودیم آمده بود.
شهردار تهران با بیان اینکه ما می‌توانیم حداقل در حوزه‌های مرکزی شهر که آلودگی بیشتر است ورود موتورهای دو زمانه را ممنوع کنیم گفت: باید در حوزه مرکزی شهر که بیشترین تراکم موتور است فقط موتورهای برقی حرکت کنند از همین رو باید موتور برقی وارد کنیم البته سرمایه گذار از ما ضمانت می‌خواهد که در صورت ورود موتورهای برقی مشتری نیز داشته باشد از همین‌رو نباید موتور تولید شود تا سرمایه‌گذار مشتری خود را داشته باشد و اگرچه قیمت موتورهای برقی بالاتر است اما در اقتصاد ملی به نفع ماست.
او با به اتوبوسهای فرسوده که در ادارات استفاده می‌شود اشاره کرد و گفت: ما اتوبوسهای مسافربری جاده را ممنوع می‌کنیم اما آنها می‌شوند سرویس موسسات دولتی و غیر دولتی یا کامیون‌هایی را می‌بینیم که برای دهه 70 میلادی است و شب تا صبح در این شهر می روند و آلودگی ایجاد می‌کنند. در همه دنیا خودروساازن خودروهای خود را نوسازی می‌کنند.
قالیباف در پاسخ به این سوال که حمل و نقل شهری پاشنه آشیل شهر تهران است و منتقدان شما معتقدند که اولویت شما در این سال‌ها مترو نبوده و ساخت پل و بزرگراه بوده نظر شما چیست؟ گفت: این شهر چند تا افق 1404 به 8 خط مترو نیاز دارد برخی معتقدندکه ما مترو نمی سازیم و فقط پل می‌سازیم اما ما هر دو را باهم می سازیم.
او با بیان اینکه در گذشته فقط یک خط مترو داشتیم گفت: خط از مجموعه حرم عبدالعظیم به حرم امام و نمایشگاه و به فرودگاه امام رسیده، خط 1 از شمال به جنوب تکمیل شد خط دو نیز از اتوبان ساوه تا شهر ک شهید محلاتی 37 کیلومتر ادامه دارد، خط 4 از شرقی تری به اکباتان و غرب می‌رود خط 5 از قبل انجام شده بود خط 7 از دولت آباد شهر ری تا سلوقون اول جاده امام زاده داوود ادامه می یابد، خط 6 نیز تا 2 ماه دیگر بهره برداری می‌شود خط 8 نیز تکمیل شده که البته خط 8 تمام شده بهانه‌هایی برای آن درست کردند.
